Traktorin dieselmoottori voi kestää 12 000-15 000 käyttötuntia ilman peruskorjausta, mutta huonosti huollettuna sama moottori voi olla remonttikunnossa jo alle puolessa ajassa. Traktorin moottorin huolto on maanviljelijälle ja koneurakoitsijalle edullisin tapa pitää kone töissä, sillä moottoriremontti maksaa helposti 8 000-20 000 € ja pitää koneen poissa käytöstä viikkoja. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä moottori oikeasti tarvitsee, missä väleissä ja missä kohdissa huollosta ei kannata säästää.
Suomessa konerikko osuu usein pahimpaan hetkeen. Kasvukausi on lyhyt, kylvöikkuna saattaa olla viikon mittainen ja puinnit ajetaan sään ehdoilla. Moottori, joka hajoaa elokuun lopussa, maksaa paljon enemmän kuin pelkän korjauksen.
Mistä traktorin moottorin huolto koostuu
Kokenut mekaanikko ei katso pelkkää öljyä. Moottorin kunto riippuu siitä, kuinka puhdasta ilmaa, polttoainetta ja voiteluainetta se saa ja pysyykö sen lämpötila hallinnassa. Perushuollon ydin on viisi asiaa:
- moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto
- ilmansuodattimen tarkistus ja vaihto
- polttoainesuodattimet ja vedenerottimen tyhjennys
- jäähdytysnesteen pakkaskestävyys ja jäähdyttimen puhtaus
- hihnat, venttiilivälykset ja ahtimen letkuliitokset
Uusissa koneissa listaan kuuluvat lisäksi päästöjärjestelmä ja AdBlue. Niistä lisää alempana.
Huoltovälit käytännössä – tunnit vai kalenteri
Useimmissa nykyaikaisissa traktoreissa moottoriöljyn vaihtoväli on 500 tuntia. Vanhemmissa, esimerkiksi 1990-luvun Valmeteissa ja Massey Fergusoneissa, väli on usein 250 tuntia. Valmistajan huoltokirja on aina ensisijainen lähde, ja takuuaikana sen noudattaminen on edellytys takuulle. Tarkemmin huoltojen rytmistä kerrotaan artikkelissa traktorin määräaikaishuolto ja huoltovälit.
Tuntiraja ei silti ole koko totuus. Kotitilan traktori, joka ajaa 200 tuntia vuodessa, tarvitsee öljynvaihdon kerran vuodessa, vaikka 500 tuntia ei tulisi täyteen. Öljy vanhenee, keräilee kosteutta ja happamoituu, vaikka konetta ei ajettaisi.
Vaikeat olosuhteet lyhentävät väliä. Talvinen lumityö lyhyillä pätkillä, pitkä joutokäynti ja raskas etukuormaajatyö pölyisessä ympäristössä kuluttavat öljyä nopeammin kuin tasainen kyntö. Urakoitsija, joka ajaa talvella aurausta, lyhentää vaihtoväliä usein 300-350 tuntiin.
Öljy ja suodattimet ratkaisevat eniten
Väärä öljy on yksi kalleimmista virheistä. Hiukkassuodattimella varustettu moottori tarvitsee low-SAPS-öljyn, esimerkiksi ACEA E6- tai E9-luokituksen, jotta tuhka ei tuki suodatinta. Vanhempaan koneeseen käy tavallinen raskaan kaluston diesel-öljy, kuten 15W-40, mutta valmistajan hyväksyntä kannattaa aina tarkistaa. Työvaiheet löytyvät artikkelista öljynvaihto traktoriin.
Ilmansuodatin on moottorin keuhkot. Kylvöjen ja puintien aikaan pölyä on paljon, ja pienikin vuoto suodattimen tiivisteessä päästää hiekkaa suoraan sylintereihin. Kulumisen huomaa vasta, kun öljynkulutus kasvaa, ja silloin on myöhäistä.
Polttoaineen puhtaudella on yhtä suuri merkitys. Common rail -ruiskutus toimii korkeilla paineilla, ja vesi tai lika syövyttää suuttimia nopeasti. Suuttimen vaihto maksaa 300-800 € kappaleelta, joten vedenerottimen tyhjentäminen viikoittain korjuukaudella on halpaa vakuutusta. Suodatintyypit ja vaihtovälit käsitellään artikkelissa suodattimien vaihto traktoriin.
Myytti: öljyn väristä näkee, onko se vaihdon tarpeessa
Moni katsoo mittatikkua ja päättelee, että kirkas öljy on hyvää ja musta öljy on loppu. Molemmat päätelmät voivat olla väärin. Dieselöljy tummuu jo muutamassa tunnissa, koska se sitoo nokea, eli se tekee juuri sitä mitä pitääkin.
Vaarallisempi tilanne on öljy, joka näyttää ohuelta tai jonka pinta nousee mittatikussa. Se voi viitata polttoaineen sekoittumiseen öljyyn, mikä on yleistä, jos hiukkassuodatinta regeneroidaan usein tai jos suutin vuotaa. Maitomainen öljy puolestaan tarkoittaa jäähdytysnestettä voitelujärjestelmässä. Kumpaakaan ei korjata öljynvaihdolla.
Epävarmassa tilanteessa ammattilainen lähettää öljynäytteen analysoitavaksi. Analyysi maksaa tyypillisesti 40-80 € ja kertoo metallipitoisuuksista, polttoaineesta ja jäähdytysnesteestä paljon enemmän kuin väri.
Päästöjärjestelmä ja AdBlue uusissa traktoreissa
Stage V -tason traktoreissa on yleensä hiukkassuodatin, hapetuskatalysaattori ja SCR-järjestelmä, joka käyttää AdBluea. Esimerkiksi Suolahdessa valmistettavissa Valtroissa on Nokian Linnavuoressa valmistettu AGCO Power -moottori, ja myös niissä pakokaasujen jälkikäsittely on osa normaalia huoltoa.
AdBlue jäätyy noin -11 asteessa. Järjestelmä on suunniteltu kestämään jäätyminen, mutta vanha tai likainen neste kiteytyy annostelijaan ja aiheuttaa tehonrajoituksen. AdBlue kannattaa ostaa suljetuissa astioissa ja käyttää kohtuullisessa ajassa.
Pitkä joutokäynti on hiukkassuodattimen pahin vihollinen. Traktori, joka seisoo tunteja käynnissä esimerkiksi viljankuivurin vieressä, ei saa suodatinta lämmitettyä regeneraatiota varten. Silloin kannattaa ajaa välillä kuormitettuna tai käynnistää pysäköintiregeneraatio.
Talviseisokki ja kevään käynnistys
Öljy vaihdetaan ennen talviseisokkia, ei keväällä. Käytetty öljy sisältää happamia palamistuotteita, jotka syövyttävät laakeripintoja koko talven. Polttoainetankki täytetään, jotta tankkiin ei tiivisty vettä.
Keväällä ennen ensimmäistä käynnistystä kannattaa tarkistaa jäähdytysnesteen taso, ilmansuodattimen kotelo mahdollisten hiirenpesien varalta ja akun kunto. Pakkasella moottorinlämmitin on hyödyllisempi kuin monikaan uskoo, sillä suurin osa moottorin kulumisesta syntyy kylmäkäynnistyksissä.
Yleisimmät virheet moottorin huollossa
Ensimmäinen virhe on ilmansuodattimen puhaltaminen paineilmalla kerta toisensa jälkeen. Paperi ohenee ja siihen syntyy pieniä reikiä, joita ei näe paljaalla silmällä. Suodatin maksaa 50-150 €, kun taas männänrenkaiden uusiminen maksaa tuhansia euroja.
Toinen virhe on pienten oireiden ohittaminen. Esimerkiksi urakoitsija huomaa syksyllä, että Massey Fergusonin paisuntasäiliöön pitää lisätä litra nestettä viikossa, ja jatkaa ajamista puintien loppuun. Syy voi olla vuotava EGR-jäähdytin tai sylinterinkannen tiiviste, ja viikkojen ajo pahentaa vauriota.
Kolmas virhe on halvimman öljyn ostaminen tietämättä sen luokitusta. Hiukkassuodattimen tukkeutuminen väärän öljyn takia voi maksaa 1 500-4 000 €.
Kotitilalla vai maatalouskonekorjaamolla
Öljyn- ja suodatinvaihdot, vedenerottimen tyhjennyksen ja hihnojen tarkistuksen voi hyvin tehdä itse. Vianmääritys, venttiilivälysten säätö, suutintestaus ja päästöjärjestelmän diagnostiikka vaativat kuitenkin korjaamon laitteet ja merkkikohtaiset ohjelmistot.
Maatalouskonekorjaamon määräaikaishuolto maksaa koneen koosta riippuen tyypillisesti 600-1 500 €, ja tuntiveloitus on yleensä 70-110 €. Traktorihuolto on erikoistunut maatalous- ja työkoneisiin. Henkilöautojen huolto kuuluu autokorjaamoille, ja moottorin koneistustyöt, kuten sylinterinkannen tasohionta tai sylinterien honaus, tehdään moottorikoneistamoissa.
UKK
Kuinka usein traktorin moottoriöljy pitää vaihtaa?
Useimmissa nykyaikaisissa traktoreissa 500 tunnin välein ja vanhemmissa 250 tunnin välein. Öljy vaihdetaan kuitenkin vähintään kerran vuodessa, vaikka tunteja kertyisi vähemmän.
Voiko vanhaan traktoriin käyttää uutta low-SAPS-öljyä?
Yleensä voi, jos öljyn viskositeetti ja luokitus täyttävät valmistajan vaatimukset. Toisin päin väärä öljy on riskialttiimpaa, koska tavallinen öljy voi tukkia hiukkassuodattimen.
Mistä tietää, että moottori tarvitsee korjaamokäynnin?
Merkkejä ovat öljynkulutuksen kasvu, jäähdytysnesteen häviäminen, sininen tai valkoinen savu, heikentynyt teho ja toistuvat regeneraatiot. Mikä tahansa näistä kannattaa tarkistuttaa ennen seuraavaa kiirekautta.
Moottorin elinkaari rakentuu pienistä teoista
Pitkäikäinen traktorin moottori on harvoin onnenpotku. Se syntyy oikeasta öljystä, puhtaasta ilmasta ja polttoaineesta sekä siitä, että pieniin oireisiin tartutaan heti. Paras hetki moottorin huollolle on talviseisokki, ei kylvöviikon aamu.