Harvesterin sahalaitteen huolto ratkaisee pitkälti sen, montako mottia vuorossa syntyy ja kuinka paljon rahaa kuluu ketjuihin, laippoihin ja seisokkeihin. Tämä artikkeli on metsäkoneurakoitsijalle ja harvesterinkuljettajalle, joka haluaa pidentää terälaipan ja ketjun ikää, vähentää ketjunkatkoja ja välttää tyvihalkeamat, joista ostaja maksaa vähemmän. Hyöty näkyy suoraan: hyvin hoidettu sahalaite sahaa nopeammin, kuluttaa vähemmän polttoainetta ja on turvallisempi.
Sahalaite on harvesterin kovimmalla rasituksella toimiva kulutusosa. Ketju kulkee tyypillisesti noin 40 m/s nopeudella, ja yhdessä vuorossa katkaisuja voi tulla tuhansia. Pienikin laiminlyönti kertautuu nopeasti.
Mistä harvesterin sahalaite koostuu
Sahalaitteeseen kuuluvat sahamoottori, vetopyörä (ketjupyörä), terälaippa, ketju, laipan syöttösylinteri, ketjun kiristin ja voitelujärjestelmä. Ponssen H6- ja H7-kouroissa, John Deeren H-sarjan kouroissa ja Komatsun C-sarjan kouroissa perusrakenne on sama, vaikka hydrauliikan ohjaus ja automaattinen kiristys poikkeavat toisistaan.
Suomessa yleisin harvesterin ketju on jaoltaan .404″ ja vetolenkin paksuudeltaan 2,0 mm. Laippojen pituudet ovat tavallisesti 75-90 cm. Oregon, Stihl ja Tsumura ovat tuttuja nimiä, ja kouravalmistajilla on lisäksi omat merkkiosansa. Uusi harvesterin ketju maksaa tyypillisesti 40-90 € ja terälaippa 150-450 €, riippuen pituudesta ja kärkityypistä.
Ketjun huolto käytännössä
Ammattilainen ei odota, että ketju alkaa savuttaa. Kun sahausaika pitenee tai kuljettaja huomaa kourassa tärinää, ketju vaihdetaan heti. Monella urakoitsijalla on käytäntö, jossa ketju vaihdetaan 1-3 kertaa vuorossa puulajista ja kelistä riippuen. Talvella jäätynyt puu ja kivinen leimikko Itä-Suomessa syövät terää paljon nopeammin kuin kesäinen kuusikko Etelä-Pohjanmaalla.
Teroitus tehdään yleensä automaattisella ketjunteroituskoneella, jolloin hammaskulma pysyy tasaisena. Käsiviilalla saa työmaalla hätätilanteessa sahan toimimaan, mutta vino viilaus saa ketjun vetämään sivulle. Yksi ketju kestää teroituksineen tyypillisesti 8-15 kertaa, kunnes hampaat ovat liian lyhyitä.
Syvyysrajoittimet unohtuvat usein. Jos hammasta teroitetaan toistuvasti mutta rajoitinta ei madalleta, ketju lakkaa puremasta, vaikka terä näyttää terävältä. Toisaalta liian matala rajoitin aiheuttaa nykivää sahausta ja lisää ketjun katkeamisriskiä.
Terälaipan hoito ja kääntäminen
Terälaippa kuluu epätasaisesti, koska ketju painaa aina samaa reunaa vasten sahatessa. Siksi laippa käännetään ketjunvaihdon yhteydessä tai vähintään kerran vuorossa. Tämä yksinkertainen tapa voi lähes kaksinkertaistaa laipan käyttöiän.
Kokenut asiantuntija katsoo laipasta ensin uran syvyyden ja kiskojen tasaisuuden. Kun kiskoon muodostuu jäyste, se poistetaan laippaviilalla. Jos uran pohja on kulunut niin, että vetolenkit osuvat pohjaan, laippa on loppu. Samalla puhdistetaan voiteluaukko, sillä tukkeutunut öljykanava on yleisin syy laipan ylikuumenemiseen ja sinertävään väriin.
Vääntynyt laippa on aina vaihtotavaraa. Suoristaminen saattaa näyttää onnistuneelta, mutta laippa jää jännitteiseksi ja katkoo ketjuja.
Ketjupyörä, voitelu ja kiristys
Vetopyörä kuluu ketjun mukana. Yleinen nyrkkisääntö on vaihtaa ketjupyörä noin 5-8 ketjun välein tai aina, kun hampaisiin syntyy selvät uurteet. Uusi ketju kuluneella pyörällä venyy nopeasti ja hyppii.
Ketjuöljyn kulutus on harvesterissa suuri, ja kaupallisten hakkuiden PEFC-sertifiointi edellyttää metsäkoneissa biohajoavia teräketjuöljyjä. Öljypumpun ja suuttimen toiminta kannattaa tarkistaa viikoittain: kun laippaa pitää sahauksen jälkeen valkoista paperia vasten, siihen pitää jäädä selvä öljyjälki.
Automaattinen kiristys poistaa löysän ketjun ongelmia vain, jos järjestelmä toimii. Jumittunut kiristyssylinteri tai vuotava tiiviste näkyy ketjun putoamisena laipalta. Nämä liittyvät usein laajempaan metsäkoneiden hydrauliikan kausihuoltoon, jossa myös sahamoottorin vuotoöljymäärä ja painetasot mitataan.
Myytti: tylsä ketju vain hidastaa sahausta
Tylsää ketjua pidetään usein vain tuottavuuskysymyksenä. Todellisuudessa tylsä ketju vaatii enemmän syöttövoimaa, jolloin laippa taipuu ja puu ehtii haljeta ennen kuin katkaisu valmistuu. Tyvihalkeama laskee tukin arvoa, ja mittausraportissa se näkyy suoraan.
Lisäksi kuormitus siirtyy sahamoottoriin ja vetopyörään. Tylsällä terällä ajaminen yhden ylimääräisen tunnin ajan maksaa helposti enemmän kuin uusi ketju.
Yleisimmät virheet sahalaitteen huollossa
Kentällä toistuvat samat virheet vuodesta toiseen:
Uusi ketju vanhaan vetopyörään: ketju venyy muutamassa tunnissa ja alkaa katkoa.
Laippaa ei käännetä: toinen kisko kuluu loppuun, vaikka laipassa olisi vielä puolet käyttöikää jäljellä.
Korjatun ketjun käyttö ilman tarkastusta: niitattu ketju, jossa on erikokoisia hampaita, vetää vinoon ja altistaa ketjulaukaukselle.
Ketjulaukaus on harvesterin vakavin sahalaitteeseen liittyvä turvallisuusriski. Katkenneen ketjun lenkki voi lentää ammuksen lailla, joten ketjunsieppaaja ja ohjaamon turvalasit on pidettävä kunnossa. Naarmuuntunut tai haljennut polykarbonaattilasi vaihdetaan, eikä sitä paikata.
Milloin huolto kannattaa teettää korjaamolla
Ketjujen ja laippojen vaihdon kuljettaja hoitaa itse. Sahamoottorin vuodot, kiristysjärjestelmän viat ja syöttösylinterin ongelmat kuuluvat sen sijaan metsäkoneisiin erikoistuneelle huollolle. Pitkien välimatkojen takia, esimerkiksi Kainuussa tai Lapissa, kenttähuollon käynti työmaalla on usein edullisempi kuin koneen siirtäminen. Lisää aiheesta löytyy artikkelista metsäkoneiden huolto ja sen erityispiirteet.
Varaosissa kannattaa harkita, milloin alkuperäinen osa on perusteltu. Laipoissa ja ketjuissa laadukkaat jälkimarkkinamerkit toimivat hyvin, mutta sahamoottorissa ja kiristimen tiivisteissä alkuperäisosa on usein varmempi valinta. Hintaerot on avattu artikkelissa alkuperäiset vai jälkimarkkinaosat.
Henkilöautojen huolto kuuluu autokorjaamoille ja moottorin koneistus moottorikoneistamoille. Metsäkoneiden ja maatalouskoneiden huolto on oma erikoisalansa, jossa tunnetaan kourien hydrauliikka ja sahalaitteen rakenne.
UKK
Kuinka usein harvesterin ketju pitää vaihtaa?
Tyypillisesti 1-3 kertaa vuorossa. Talvella, kivisillä leimikoilla ja kovissa lehtipuissa vaihtoväli lyhenee. Ketju vaihdetaan heti, kun sahausaika pitenee tai sahaus alkaa tärisyttää kouraa.
Kuinka kauan harvesterin terälaippa kestää?
Säännöllisesti käännetty ja puhdistettu laippa kestää yleensä useita viikkoja, kovassa käytössä 1-3 viikkoa. Kivenosumat ja voitelun katkokset voivat pilata laipan yhdessä vuorossa.
Pitääkö ketjupyörä vaihtaa jokaisen ketjun kanssa?
Ei pidä. Vetopyörä vaihdetaan noin 5-8 ketjun välein tai silloin, kun hampaissa näkyy selvää kulumaa. Kulunut pyörä venyttää uuden ketjun nopeasti.
Yhteenveto: rutiinit ratkaisevat sahalaitteen kestävyyden
Hyvin hoidettu sahalaite perustuu muutamaan päivittäiseen tapaan: ketju vaihdetaan ajoissa, laippa käännetään ja puhdistetaan, voitelu tarkistetaan ja vetopyörä uusitaan ennen kuin se pilaa uudet ketjut. Kun samat rutiinit tehdään joka vuorossa, tyvihalkeamat vähenevät, ketjunkatkot harvenevat ja kone pysyy työmaalla myös kiireisimpinä hakkuuviikkoina.