Traktorin akku on talvella koneen heikoin lenkki, ja pakkasaamuna se paljastuu ensimmäisenä. Tämä artikkeli on maanviljelijälle, urakoitsijalle ja koneharrastajalle, joka haluaa traktorin akun kestävän pakkasen, talviseisokin ja kevään ensimmäisen käynnistyksen. Kun tiedät, miksi akku pettää ja miten sitä kannattaa säilyttää, vältät 200-400 euron uuden akun ostamisen väärään aikaan ja seisovan koneen kiireisimpänä päivänä.
Miksi pakkanen vie akusta tehot
Lyijyakun kemiallinen reaktio hidastuu kylmässä. Täyteen ladatusta akusta on −18 asteessa käytettävissä enää noin puolet huoneenlämmössä mitatusta käynnistystehosta. Samaan aikaan kylmä dieselmoottori tarvitsee käynnistyäkseen jopa kaksinkertaisen virran, koska moottoriöljy on jäykkää ja hehkutus kuluttaa oman osuutensa.
Tämän takia syksyllä vielä moitteettomasti toiminut akku voi tammikuussa jättää koneen seisomaan. Akku ei hajoa pakkasella yhtäkkiä. Pakkanen vain paljastaa, että kapasiteettia on kadonnut jo pitkään.
Toinen vaara on jäätyminen. Täyteen ladatun akun elektrolyytti kestää noin −50 asteen pakkasen, mutta tyhjä akku voi jäätyä jo −5…−10 asteessa. Jäätynyt akku halkeaa tai sen kennot vaurioituvat pysyvästi, eikä sitä kannata enää yrittää ladata.
Traktorin akun kunnon tarkistus ennen pakkasia
Ammattilainen aloittaa lepojännitteen mittauksesta. Kone on seissyt vähintään 4-6 tuntia ja yleismittari kytketään suoraan napoihin. Lukemat kertovat varaustilan melko luotettavasti:
12,6-12,7 V – akku on täynnä
12,4 V – noin 75 %, lataus suositeltava
12,2 V – noin 50 %, jäätymisriski kasvaa
12,0 V tai alle – akku on lähes tyhjä, ja lataus tarvitaan heti
Lepojännite ei kuitenkaan kerro kaikkea. Akku voi näyttää 12,6 volttia ja romahtaa silti käynnistyksessä, jos kennoihin on kertynyt sulfaattia. Siksi kokenut mekaanikko tekee lokakuussa myös kuormitustestin. Maatalouskonekorjaamossa testi maksaa yleensä 20-40 € tai tehdään määräaikaishuollon yhteydessä veloituksetta. Avoimesta akusta voi mitata lisäksi happotiheyden areometrillä. Täyden kennon arvo on noin 1,28 g/cm³, ja yli 0,05 yksikön ero kennojen välillä kertoo viallisesta kennosta.
Navat kannattaa puhdistaa teräsharjalla ja suojata napa- tai vaseliinirasvalla. Hapettunut liitos aiheuttaa saman oireen kuin heikko akku. Kun kone käynnistyy hitaasti, vika onkin usein maadoitusjohdon kiinnityksessä eikä akussa.
Akun huolto talviajossa
Talvella traktoria ajetaan usein lyhyitä pätkiä. Tyypillinen esimerkki on aurausurakointi: kone käynnistetään aamulla, ajetaan kymmenen minuuttia pihasta toiseen ja sammutetaan välillä. Laturi ei ehdi palauttaa käynnistyksessä kulunutta virtaa, varsinkin kun työvalot, ohjaamon puhallin ja lämmitetyt peilit ovat päällä. Muutaman viikon kuluttua akku on puolityhjä.
Lohkolämmitin on akun paras ystävä. Kun moottoria esilämmitetään 1-2 tuntia ennen käynnistystä, käynnistysvirta pienenee huomattavasti ja öljy kiertää heti. Joka toinen viikko akkua kannattaa ladata erillisellä laturilla, jos ajot ovat lyhyitä. Pohjois-Suomessa, esimerkiksi Kuusamossa tai Sodankylässä, ylläpitolataus kannattaa pitää kytkettynä aina kun kone on hallissa.
Uusissa koneissa on lisäksi oma haasteensa. Valtran N- ja T-sarjan, Fendtin tai John Deeren uudemmissa malleissa ohjainyksiköt, telematiikka ja radio kuluttavat virtaa myös sammutettuna. Jo 30 milliampeerin lepovirta tyhjentää akkua noin 20 ampeerituntia kuukaudessa. Jos koneessa on päävirtakytkin, se kannattaa kääntää pois aina pidemmän seisokin ajaksi.
Pakkasäilytys talviseisokin ajan
Jos traktori seisoo käyttämättömänä marraskuusta huhtikuuhun, akun hoito on helppoa, kunhan se tehdään oikein. Kokonaisuus on osa laajempaa traktorin talvisäilytystä, mutta akku vaatii oman huomionsa.
Akku ladataan ensin täyteen. Sen jälkeen on kaksi vaihtoehtoa. Akku voidaan jättää koneeseen ja kytkeä ylläpitolaturiin, joka pitää jännitteen oikeana ylilataamatta. Esimerkiksi CTEK MXS 5.0 maksaa noin 80-110 € ja toimii myös lisävarusteena olevan pikaliittimen kautta. Toinen vaihtoehto on irrottaa akku ja säilyttää sitä viileässä ja kuivassa tilassa, mutta tällöinkin se on ladattava 6-8 viikon välein.
Kylmä varasto ei ole akulle ongelma, kunhan akku on täynnä. Itsepurkautuminen on kylmässä jopa hitaampaa kuin lämpimässä. Lämpimässä autotallissa akku menettää varauksestaan 3-5 % kuukaudessa, kylmässä vähemmän.
Yleisimmät virheet akun talvihoidossa
Yleisin virhe on käynnistää seissyt traktori starttikaapeleilla ja olettaa, että laturi hoitaa loput. Syvästi tyhjentynyt akku ei lataudu laturilla täyteen, ja jokainen syväpurku lyhentää sen ikää. Tyhjentynyt akku kuuluu ladata erillisellä laturilla ennen käyttöä.
Toinen virhe on unohtaa akku koneeseen ilman lataajaa ja päävirtakytkintä koko talveksi. Keväällä akku on jäätynyt tai sulfatoitunut, ja kylvöt viivästyvät, koska uutta akkua joudutaan odottamaan. Sama koskee pienkoneita, ja mönkijän akun huolto talviseisokin ajan noudattaa samoja periaatteita.
Kolmas virhe koskee vanhempia koneita, joissa kaksi akkua on kytketty rinnan. Jos vain toinen niistä vaihdetaan, vanha akku kuluttaa uuden nopeasti samaan kuntoon. Akut vaihdetaan aina pareittain, ja niiden on oltava samaa tyyppiä ja kapasiteettia.
Myytti: akku tyhjenee betonilattialla
Moni uskoo, että akkua ei saa laskea betonilattialle, koska se tyhjenee. Väite juontaa juurensa vanhoihin puu- ja ebonistikoteloisiin akkuihin, joiden kuoren läpi saattoi kulkea vuotovirtaa. Muovikoteloisessa akussa näin ei käy. Itsepurkautumista lisää sen sijaan likainen ja kostea akun kansi, jonka pinnalla napojen välille syntyy virtareitti. Puhdas akku säilyy betonilla aivan yhtä hyvin kuin hyllyllä.
Milloin akku kannattaa vaihtaa
Traktorin akku kestää tyypillisesti 4-7 vuotta. Ikää lyhentävät kova talviurakointi ja toistuvat syväpurkaukset. Kun kuormitustesti näyttää alle 70 % nimelliskäynnistysvirrasta tai lepojännite laskee yön aikana selvästi, akku kannattaa vaihtaa syksyllä eikä vasta silloin, kun kone jää pakkaseen.
Keskikokoiseen traktoriin sopiva 12 V:n akku (110-180 Ah, käynnistysvirta 800-1000 A) maksaa noin 150-350 €. Koneissa, joissa on start-stop-tyyppistä kuormitusta tai paljon elektroniikkaa, AGM- tai EFB-akku kestää syväpurkausta paremmin kuin perinteinen avoin akku. Kun akun vaihto tehdään määräaikaishuollon yhteydessä, korjaamo tarkistaa samalla laturin latausjännitteen, jonka pitää olla 13,8-14,4 V. Viallinen laturi tuhoaa uudenkin akun yhdessä talvessa.
Traktorihuolto on erikoistunut maatalous- ja työkoneisiin. Henkilöauton akkuasiat hoituvat autokorjaamossa, ja moottorin koneistustyöt tehdään moottorikoneistamossa.
UKK
Voiko jäätyneen traktorin akun sulattaa ja ladata?
Ei kannata. Jäätynyt akku voi haljeta tai kehittää latauksessa räjähdysherkkää kaasua. Akku vaihdetaan uuteen, ja vanha toimitetaan kierrätykseen.
Riittääkö, että traktoria käytetään kerran kuukaudessa talvella?
Ei yleensä riitä. Lyhyt käynnistys kuluttaa enemmän virtaa kuin laturi ehtii palauttaa. Ylläpitolaturi tai irrotettu ja täyteen ladattu akku on varmempi ratkaisu.
Paljonko akun ylläpitolaturi kuluttaa sähköä?
Hyvin vähän. Ylläpitovaiheessa laturi ottaa verkosta vain muutamia watteja, joten koko talven kulutus jää muutamaan euroon.
Akku kuntoon ennen ensimmäisiä pakkasia
Parhaiten pakkasesta selviää akku, joka on lokakuussa mitattu, täyteen ladattu ja jonka navat on puhdistettu. Seisokin ajaksi akku kytketään ylläpitolaturiin tai irrotetaan ja ladataan säännöllisesti, ja päävirtakytkin käännetään pois. Kun kevään ensimmäinen käynnistys onnistuu heti, kylvöt alkavat ajallaan.